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云南土工格栅-云南加筋土工格栅在挡墙中的应用

2018年5月18日至20日,由中国土工合成材料工程协会加筋专业委员会等单位共同承办的“第二届铁路加筋土技术研讨会”在四川省西昌市召开,中央电视台记者进行了全程跟踪采访。5月21日,央视《朝闻天下》新闻栏目以“新型加筋土挡墙成昆铁路首用”为题进行了报道,这是加筋土技术首次在中央电视台播出。
    
    近年来我国铁路事业正在蓬勃发展,高速铁路、城际铁路和市域铁路等客运专线铁路是我国铁路建设的重点领域。路基、桥梁和隧道是影响铁路投资的主要线下工程,目前客运专线铁路桥隧比例偏高,为了进一步降低工程造价,一般而言强化路基工程是有效途径之一。铁路线路在通过城市、车站及风景区时适宜采用路基支挡结构通过,加筋土挡墙作为轻型支挡结构是我国路基工程未来重点的发展领域。该结构主要有以下特点:一是节约土地,与常规的边坡路基相比,6米高的加筋土挡墙每公里可节省占地27亩、节约土方填筑量约6万方;二是工程造价低,较常规的重力式挡墙节省投资约40~50%;三是抗震性能好,特别适宜在成昆铁路这样的地震区修建;四是整体刚度大,能满足高速铁路对沉降变形的严格要求。
    为了充分发挥加筋土挡墙的技术经济优势,近年来铁路总公司组织专家学者进行技术攻关,研发了适宜在客运专线铁路使用、采用铁路专用标准制造的土工格栅和具有自主知识产权的复合式整体刚性面板新型加筋土挡墙、并在成昆铁路进行试点建设。该技术将对推动我国路基工程的技术创新,配合国家“一带一路”战略、提升中国铁路“走出去”的竞争力和技术水平具有重要意义。
    长期以来,由于体现铁路特点、反映铁路需求的材料技术标准的缺位,加之我国土工合成材料的生产厂家众多,从源头上造成了产品质量良莠不齐,设计、施工、验收、定额及认证等建设各方无标可依,工程应用水平相对较低。为了满足铁路路基对土工合成材料的要求,规范我国铁路工程用土工合成材料产品质量,提高应用水平,促进土工合成材料产品标准化、规范化、铁路总公司组织了国内相关专家编制了9本铁路工程系列土工合成材料技术标准,填补了铁路行业空白。
    铁路工程土工合成材料系列标准的颁布实施,结合现行的铁路路基设计规范、通用参考图等相关铁路建设标准,形成了完善的技术标准体系,对提升铁路土工合成材料的应用水平将起到极大的促进作用,对保证铁路工程质量具有重要的推动作用。